汽車的色差是檢驗(yàn)產(chǎn)品質(zhì)量個一個重要指標(biāo)，傳統(tǒng)汽車色差的檢測主要是目視法，由于目視法具有一定的主觀性，且影響因素眾多。因此，為了更加客觀且定量的對汽車的色差進(jìn)行評定，越來越多的汽車生產(chǎn)商開始使用色差儀。那么，色差儀怎么測汽車色差？色差儀測汽車色差影響因素有哪些？本文為大家做了詳細(xì)的介紹。
色差儀怎么測汽車色差？
色差是指顏色件與標(biāo)準(zhǔn)顏色之間在色相、明度、彩度之間存在的差異。這個定義是基于CIELAB色差理論的，CIELAB色差公式為：
△L=L樣品-L標(biāo)準(zhǔn)（明度差異）
△a=a樣品-a標(biāo)準(zhǔn)（紅/綠差異）
△b=b樣品-b標(biāo)準(zhǔn)（黃/藍(lán)差異）
有些時候除了△L、△a、△b之外，還使用ΔE作為色差的控制手段，其中：ΔE=[（△L）2+（△a）2+（△b）2]1/2。
將色差儀的測量孔嚴(yán)密貼合在被測物的表面上，色差儀光源由45°照射被測物表面，各方向的感應(yīng)器接收反射光并將接收到的反射光數(shù)據(jù)化。這里定義被接收到的反射光與鏡面反射光之間的夾角為測量角度，如下圖所示，某型號色差儀可獲得15°、25°、45°、75°、110°5角度的L、a、b或L、c、h等數(shù)據(jù)，其中最常用的是25°、45°、75°3角度的L、a、b數(shù)據(jù)。
色差儀測汽車色差的影響因素：
1.色差儀使用手法的影響
不同測量者在使用色差儀測量的時候，可能得出不同的數(shù)據(jù)。我們選擇了3位測量者，使用同一臺色差儀測試同一塊色板的同一位置，通過細(xì)致分析，3位測量者的操作都沒有錯誤。
測量者A：測量者A對某顏色的色板的某一點(diǎn)進(jìn)行5次色差儀測量取平均值，以測量者A的結(jié)果為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對。
測量者B：對同一塊色板的同位置進(jìn)行5次色差儀測量取平均值，測量者B得到的結(jié)果中，25°L值小于測量者A的結(jié)果達(dá)到0.7，偏差非常明顯。
測量者C：對同一塊色板的同位置進(jìn)行5次色差儀測量取平均值，測量者C得到的結(jié)果與測量者A的結(jié)果相近，僅L值略大0.1-0.2。
通過分析數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)不同測量者之間產(chǎn)生差別較大的數(shù)據(jù)集中在L值上，猜測這和按壓色差儀的力度有關(guān)：
1）測量者按壓過輕，在測量時可能會發(fā)生漏光等現(xiàn)象，造成測量結(jié)果不準(zhǔn)確；
2）測量者按壓過重，可能造成色板的變形，導(dǎo)致其他光強(qiáng)的變化。
因此保持穩(wěn)定和適中的按壓力度，是使用色差儀測量的一個關(guān)鍵點(diǎn)。
2.色差儀校準(zhǔn)的影響
色差儀的校準(zhǔn)分為白板和黑板2個部分。針對校準(zhǔn)過程中不同色差儀配置的白板和黑板能否混用，是否影響色差儀測量的數(shù)值，我們做了一組試驗(yàn)：使用2臺色差儀及其配置的2套白板、黑板，采用不同組合的校準(zhǔn)方式，對某顏色的色板進(jìn)行色差測量，得出如下結(jié)果：
同一臺色差儀，不同白板，同一黑板：各角度各項值都有偏差，某顏色的L值偏差0.3以上
同一臺色差儀，同一白板，不同黑板：各角度各項值都沒有明顯偏差明顯
不同色差儀，同一白板，同一黑板：各角度各項值都有偏差，某顏色的L值偏差0.3以上
由此我們得出如下結(jié)論：
1）色差儀和白板是一一對應(yīng)的。如白板丟失或損壞，則需要將色差儀返廠進(jìn)行色差儀與新白板的匹配校準(zhǔn)處理。
2）色差儀所配的黑板是通用的。黑板如果丟失或損壞，可以共用其他同型號色差儀的黑板。
3.色差儀充電的影響
當(dāng)色差儀電量不足時，測試數(shù)據(jù)會有一定偏差。色差儀在電量不足時會給予提示，根據(jù)提示用戶及時進(jìn)行充電。
需要注意的是，當(dāng)色差儀接線充電的時候，色差的測試數(shù)據(jù)偶爾會有一定的偏差。但這種變化并不是穩(wěn)定存在的。
猜測這種情況是由于接電后色差儀會受到電壓的影響，如果供電電壓不穩(wěn)，那么用于色差分析的入射光也會發(fā)生變化，導(dǎo)致得出的數(shù)據(jù)有偏離。
因此，應(yīng)盡量避免充電時使用色差儀測量。而且，經(jīng)過充電的色差儀可能已經(jīng)受到電壓影響，那么在充電之后，需要對色差儀進(jìn)行重新校準(zhǔn)。
4.取點(diǎn)位置的影響
由于工藝限制，色板、車身或顏色件的邊緣部分和中心部分的漆膜狀態(tài)并不一致，所以選取不同位置的點(diǎn)，得到的色差數(shù)據(jù)也不相同。
根據(jù)色板的用途，認(rèn)為色差儀測量時，在橫置的色板中心位置取左、中、右3個點(diǎn)進(jìn)行測量取平均值是更適宜的測量方式；對于車身而言，選取距離邊緣一定的點(diǎn)進(jìn)行測量較為合理。
5.色差儀臺間差的影響
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，即使是同型號的2臺色差儀之間，測得的色差也往往會略有不同，這種不同被稱為儀間差或臺間差。
分別使用2臺色差儀測量2種顏色的色板，得到結(jié)論如下：
1）不同色差儀對某一顏色的色板的測量結(jié)果有一定偏差；
2）這一偏差對于不同顏色而言，程度是不同的。
2臺儀器對某一顏色同一塊色板進(jìn)行多次測試，分析對比，得到這2臺色差儀針對這個顏色的偏離值。在進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備或者質(zhì)量控制的時候，將一臺色差儀的測量數(shù)據(jù)定為基準(zhǔn)，另一臺色差儀測得的數(shù)據(jù)將偏離值計算進(jìn)去。
色差儀測量汽車色差的優(yōu)缺點(diǎn)：
1.色差儀測量的優(yōu)點(diǎn)
1）色差儀測量可以獲得數(shù)據(jù)結(jié)果，這一結(jié)果可以追溯，可以準(zhǔn)確地定量處理。在通過處理數(shù)據(jù)結(jié)果得出定性結(jié)論的過程中，采納的標(biāo)準(zhǔn)也是嚴(yán)格確定的。
2）色差儀測量比較客觀，不同的人使用色差儀進(jìn)行測量，得到的數(shù)據(jù)結(jié)果相差很小。只要操作正確，色差儀測量不依賴測量者的經(jīng)驗(yàn)。
2.色差儀測量的缺點(diǎn)
1）色差儀測量反映的僅僅是數(shù)據(jù)方面的色差，但實(shí)際上漆膜外觀是多方面效果累加的結(jié)果，這些效果無法完全用色差數(shù)據(jù)來反映，常常有色差數(shù)據(jù)相近，但目視效果相差很多的情況發(fā)生。
2）另外，色差儀在較小的顏色件或者有弧度的顏色件上測量存在難度，無法讀數(shù)或讀數(shù)不準(zhǔn)確的情況時有發(fā)生。