白色車噴漆后顏色差異怎么檢測？我們知道白色的車子噴漆很容易產(chǎn)生色差。為了讓噴漆后的顏色差異在可控的范圍內(nèi)，就需要在標準光源環(huán)境下進行對色操作。
白色車噴漆后顏色差異檢測方法：
目前汽車行業(yè)檢測顏色差異最常見的方法就是目視檢測法。
在穩(wěn)定的標準光源環(huán)境下，由專業(yè)的顏色檢測員進行色差檢測。汽車檢測站標準光源室最重要的就是標準光源，標準光源中最為關鍵的部分就是模擬日光的瑩光管，而評價光源環(huán)境最重要的三個參數(shù)分別是色溫、顯色指數(shù)和照度。
ISO3664標準中將基本的觀察照明推薦為CIE D50標準光源，實際上是將照明指定為相關色溫在5000K的日光光譜分布。據(jù)說，最初使用D50的一個原因是他在光譜的藍、綠、紅波段的能量分布接近等能狀態(tài)。光源的生產(chǎn)商想盡辦法使用各種材料制作熒光燈和濾色片，以得到D50效果的光源。
我們建立的標準光源室一般包含6個照明燈，所有燈管光源可以可調(diào)。您可以調(diào)整到D65或者D50標準光源，然后進行顏色檢測，是目前市面上比較方便，并且性價比較高的汽車檢測站標準光源室。
除此之外，還有儀器測色法。
關于汽車在生產(chǎn)應用的過程中，色差儀主要用于汽車的車身控制上。當汽車的車身跟外飾顏色件做完顏色的噴漆涂裝后，都需要應用色差儀對進行色差檢驗。
使用色差儀對車身色差進行測量，在車身上選擇若干點分布檢測，從而了解車身不同部位的顏色狀態(tài)，關于車身檢測點的選擇，要盡可能選擇平面去進行色差儀的檢測，避免漏光，從而確保檢測的精準性。
白色車噴漆后顏色差異產(chǎn)生原因：
使用不同的噴槍，噴漆的口徑或霧化效果有差異導致差異
噴涂時不同的空氣壓力導致差異
使用不同類型的清漆產(chǎn)品導致差異
底色漆噴涂的方法不同，干噴、濕噴導致涂層厚度不同
油漆調(diào)配時選擇的稀釋劑干燥速度的不同或添加的比例不同導致差異
底色漆的遮蓋情況，如底色漆未完全遮蓋底材
顏色調(diào)配時沒有噴涂色板，或噴涂色板未達到完全遮蓋就比色
沒有在色漆上罩清漆進行顏色確認
白色車噴漆后顏色差異管理辦法：
對汽車各個生產(chǎn)制造的環(huán)節(jié)進行色差檢測檢控，查找造成色差的原因，積極采取應對措施，將造成色差的因素“扼殺”在孕育的狀態(tài)中，爭取做到一次檢測，一次制造成功的策略，提高生工率，做到零失誤。
參加油漆顏色目視評估的人員，必須經(jīng)過全面的專業(yè)培訓，測評合格，并經(jīng)過汽車廠油漆管理部門的認證，具備評審資質(zhì)才能開展目視評估。
目視評估注意事項，如下：①和標準色板目視比對時，必須保持在同一平面；②為了避免眼睛疲勞的問題，在看了強烈的色彩之后不要立即看淡色或補色；③在對明亮的飽和色進行比色時，如不能立刻做出判定，評估者應在旁邊的中性灰色上看上幾秒鐘之后再進行比較。
顏色目視評估人員必須有評審資質(zhì)，需具備：①評審員必須通過色盲測試，合格；②至少有5年汽車涂裝相關知識或者色彩管理工作經(jīng)驗；③通過法恩斯沃斯?孟塞爾（Farnsworth-Munsell）的FM100視覺測試，測試得分≤16，軟件評級達到優(yōu)秀級別，并且汽車廠油漆管理部門每年定期組織顏色目視評估人員開展色差專業(yè)培訓，并進行FM100視覺測試，記錄測試成績和評級，保證評估人員的色差評價的資格。
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